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一个奇瑞的分与合

2018-09-18 01:14:36 作者: 0人读过 | 我要赞

“一个奇瑞”的分与合

刚刚大连下线的瑞虎5,为”一个奇瑞”再添虎将,也让转型后的产品架构丰富起来。围绕着”一个奇瑞”开展的分分合合还在酝酿,而目的只有一个:尽快摆脱奇瑞目前粗放式的竞争格局,集中精力重新振作起来。

从连续11年自主销量第一的位置上走下来,9月份出口第一的位置也被吉利夺去,奇瑞在国内外两个战场已经感受到了前所未有的压力。不仅失去了在自主品牌领域的头把交椅,在合资下压的竞争中,也因为目前产品布局的不利局面,陷入近年来的谷底,即使艾瑞泽7、E3等新产品已经上市销售,也不能挽救前三季度总体销量下滑至自主第6名的尴尬局面。

江北独立,商用车归一

本月中旬,奇瑞对商用车进行了一场大规模整合,将江北项目、专用车、开瑞 、客车、瑞庆、瑞隆动力总成等项目统一到商用车项目中,以期形成集中管理、共用资源、提高效率。原奇瑞汽车总经理助理、奇瑞销售公司总经理郑兆瑞出任奇瑞商用车(安徽)有限公司常务副总经理,江北项目的总经理陆建辉则出任奇瑞商用车总经理。

这是自江北项目组成立以来,奇瑞整合调整最大的一次。陆建辉完成了原旗云团队的二次整编,脱离奇瑞乘用车,以奇瑞控股的身份将奇瑞旗下原有的开瑞微车、江北项目组、奇瑞专用车、瑞鹄客车等项目收为一体,并且剥离出”一个奇瑞”体系。

从奇瑞、旗云,到江北项目组,再到今天的奇瑞商用车,老帅陆建辉像过山车一样走的坎坷,而前奇瑞销售公司总经理、现为商用车公司常务副总的郑兆瑞,也是一波三折,最终选择跟着老领导重新闯天下。

至此,奇瑞控股旗下形成奇瑞汽车股份和奇瑞商用车两个相对独立的组织架构,奇瑞商用车成为了一个与奇瑞汽车平行的组织体系,以陆建辉为首的奇瑞本土力量与乘用车领域的改革派形成了全新的分庭抗衡局面。尹同跃在这场人事较量中

一个奇瑞的分与合

,依然采取的是惯用的中庸手法,既保留了本土人才,也让以郭谦、陈安宁及黄华琼为首的改革力量在乘用车市场可以放开手脚。

分分合合,都在服务”一个奇瑞”

奇瑞改革面临的最大问题,依然是常年亏损、盈利能力差的问题。也正是这个症结,困阻着奇瑞的上市、合资以及兼并重组。好在奇瑞实现了与捷豹路虎的合资,打造出了观致模式,而这些目前算得上是优质资产的扩张,与开瑞、重卡、客车等销量不佳、连年亏损的既有”不良资产”相比,形成了鲜明对比,如何剥离这些项目,让”一个奇瑞”盛装上阵,成为迫切需要解决的难题。

在江北项目组成立之初,很多业内人士分析,陆建辉此举是”石达开出走”,誓与尹同跃”一决雌雄”,反过头来看看,结合商用车公司的整合,这仍是”一个奇瑞”战略转型的一部分,奇瑞股份和奇瑞商用车均在奇瑞控股旗下,而奇瑞控股的董事长仍然是尹同跃,陆建辉的发展步伐依然没有逃脱奇瑞或者说是尹同跃的思路框架下。

保留和强化奇瑞在乘用车领域的技术、平台优势,并借助全新梳理的研发体系,提高单品销量,提高利润率。同时,将失败的项目、淘汰的项目或者一直未见起色的项目,剥离出去,打包塞进商用车,重新整合,二次革命。这是目前”一个奇瑞”从多品牌合并到多模块分理的基本脉络。

江北项目组承接的是奇瑞品牌淘汰的轿车项目,开瑞汽车全部产品单月销量仅维持1000辆上下,专用车、客车鲜有销量,陆建辉需要在这些困难面前具有强大的牺牲精神,才有机会重新创业成功,并保全奇瑞乘用车的发展。奇瑞控股和芜湖市政府将在这些尚未成功过的项目上,成立全新品牌,重新经营,从侧面帮助奇瑞汽车顺利完成转型改革。

10月22日,奇瑞汽车与广汽集团再次聚首,在芜湖签署了共享微型轿车平台协议,标志着双方自去年签署的战略联盟再获得实质性的进展。从奇瑞的角度来看,这是对既有技术和项目剥离的继续,抛劣留优,而饥不择食的广汽,借此来扩大其产品架构,实现短期内的规模扩张。

在奇瑞内部,2012年就曾开展过一次规模庞大的人员优化工作,有媒体披露裁减和优化的岗位总数有近万人之多。奇瑞在完成内外”瘦身”的同时,借助体系的梳理,进一步实现了”塑身”,在乘用车市场更加富有竞争力。

轻装上阵,或志在上市

近期,同是安徽省汽车产业支柱之一的江淮汽车,进行了内部的人事改革,并传出将要引进外部战略投资,谋求整体上市的消息。这对于奇瑞来讲也是一种无形的压力。在完成与捷豹路虎的合资、观致品牌的打造,奇瑞的眼光也放得更为长远。通过商用车将资产的剥离、江北项目组对淘汰车型的吸收以及向广汽的技术、平台转移,奇瑞目前可谓是轻装上阵,做好了再次出发的准备。

4月份,奇瑞汽车启用了全新的LOGO,品牌提升战略正式启动,7月份,全新战略产品艾瑞泽7上市。11月份,另一款代表着奇瑞转型成果的瑞虎5也将上市,奇瑞步入转型收获期。下一步,奇瑞或将重启IPO,实现多年以来的上市梦。

2013年,奇瑞同样爆出将要重启IPO,不过受困于盈利能力弱,一直都不见成形。现如今,资产和项目已经进行了充分的分类和剥离,人员裁减和优化也接近尾声,基本上具备了IPO的前期基础准备。借助合资品牌的影响力,一旦实现盈利,奇瑞上市的道路也将基本铺平。

正所谓合久必分,分久必合,奇瑞的分分合合一直都没停止过,而这次的范围更广一些。市场竞争的压力,已经不允许奇瑞再次犯错,”一个奇瑞”战略的坚持,让奇瑞这盘棋下的足够大,也足够惊险,目前随着调整脉络的逐渐清晰,这只笼中的猛虎也将放归山林,能否再称王,还要看”一个奇瑞”保留的实力,战斗力到底如何了。

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