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2012款丰田RAV4电动汽车样车测评

2018-09-18 01:38:13 作者: 0人读过 | 我要赞

2012款丰田RAV4电动汽车样车测评

上市时间:2012年,仅供企业及政府车队使用

竞争车型:日产聆风、通用沃蓝达

动力系统:150马力永磁发电机、50千瓦时锂离子电池组、前轮驱动(FWD)

续驶里程:130~190公里

去年,丰田公司向特斯拉公司注资5000万美元,这似乎传递出两者必然的合作信号。如今丰田推出的RAV4电动汽车验证了这一论调,这款车的电池组和发电机由特斯拉公司提供。该车位于底盘的电池组很大,重达300公斤。丰田公司称该电池组使用功率达37千瓦时,而总动力输出功率为50千瓦时。我们今天评测的这款车是最早的一个样车,丰田对于很多细节方面还没有具体公布。例如,我们还不清楚电池组由多少单体电池构成、该款车的售价也还不清楚。

技术信息:在遍寻了各式电力储能技术及材料,特斯拉电池采用的是目前还是保密的锂离子电池工艺,仅用在RAV4电动汽车项目中

2012款丰田RAV4电动汽车样车测评

。虽然这种新型的先进工艺造就了特斯拉优质的电池组,但其充电时间仍然高达12小时(240伏电压),而如果是120伏电压充电时间长达28小时。

驾驶体验:驾驶人员可以再启动按钮旁找到一个红色应急断开按钮,这吸引了大多数人的注意。该车庞大的电池组早就了这辆整车重达近1800公斤的重量,但驾驶人员在驾驶过程中并不会感觉到费力。驾驶以及操作都非常简便和舒适,同时车身倾侧能够得到良好的控制。对于这辆车最突出的感受在于刹车时,再生制动系统基本做了所有的事情,而弯脚器仅在紧急刹车和遇到红灯时停车时使用。相比于很多早期推出的电动汽车,RAV4更敏捷:百公里加速时间为9秒,而最高时速可达160公里/小时。

最佳细节:我们已经谈到由特斯拉提供的传动系统控制按钮位于操作台,但此设计并没有后期量产时沿用,但这并非意味着此款车灵活度不够。据丰田公司谈到,他们并未做大量的用户调查,但这款车看上去区别于Jetsons,很有可能量产后会见到一款类似于普锐斯的移动追踪驾驶体验。

驾驶者的抱怨:再生制动系统在这款样车上使用得太过灵敏,这使得减速时会有生硬感,我们试图询问当车主仅仅放松一点点油门时,是否刹车灯就会亮起。丰田公司将这个问题归功于此样车的原始性,并提出在量产之后不会出现类似问题。

总结:现在来评价丰田与特斯拉合作的此款车型来讲还为时过早,但可以明确的是丰田对特斯拉电池技术非常感兴趣,而这款RAV4电动汽车主要用途就是用来测试。作为一辆电动汽车,这辆车性能表现尚可————良好的加速性能、安静的驾驶环境和令人惊喜的操作性。但同时也拥有电动汽车的缺陷,虽然160公里的续航里程在电动汽车中算是优异,但对于大部分车主来讲还是不甚满意。同时这款车正式上市时估计售价不会很低。

( /张翠翠 )

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