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比亚迪双模新车催旧车秦与F3DM全方位对

2018-09-18 00:38:13 作者: 0人读过 | 我要赞

比亚迪双模新车催旧车 秦与F3DM全方位对比

据比亚迪官方表示,比亚迪第二代DM技术加身的双模混动车”秦”将于2013年11月底上市。相比较比亚迪首款双模混动汽车F3DM,这两款车在造型、性能、配置上有何区别呢?编者为您详解。

比亚迪秦

2012年的北京车展上,比亚迪”秦”概念车首发亮相。今年在上海车展上,比亚迪推出了秦的量产版,据了解

比亚迪双模新车催旧车秦与F3DM全方位对

,该车上市后售价约为20万元。

F3DM低碳版

2008年比亚迪在热销车型F3的基础上开发并推出了的国内首款双模混动汽车————比亚迪F3DM。虽然当时车辆本身已经合格,但是因为配套设施的建设问题,让当年的F3DM只能带有一些实验性质的面向集团客户出售。在经过两年的积累之后,比亚迪推出的F3DM低碳版又成为了国内首款面向个人发售的双模混动汽车。

外观设计:

比亚迪秦

秦的外观没有使用比亚迪的现有车型,而是全新设计。前脸采用梯形大嘴式进气格栅,非常犀利,中镀铬装饰条虽然精简,但与黑色格栅搭配起来视觉感较为出众。此外,大灯方面,新车还配备LED日间行车灯,而大灯造型在装饰条的包裹下更显突出。其他方面,比亚迪秦尾部造型则略显平庸,类似”C”状的尾灯造型虽然惊艳,但中央部位连接两侧尾灯的红色区域却略显怪异。

比亚迪F3DM低碳版

除了底色换为蓝色和车标以及前后都有的DM双模标志,F3DM低碳版从前脸到腰线到尾部设计都与比亚迪F3基本相同。车身线条简单明了,中庸大气,外观设计属于标准的亲民家用路线风格。

车身对比

内饰方面:

比亚迪秦内饰

比亚迪”秦”电动车的内饰非常简洁,并具有极强的科技感,座椅设计也很别致。

比亚迪秦仪表盘

车内配有三幅式多功能方向盘、中控台装配大尺寸显示屏。值得一提的是,该车还配有一套人机交互系统。

比亚迪秦操作杆

F3DM低碳版内饰

比亚迪F3DM低碳版驾驶舱内的储物格并不少,中控台、扶手箱、正副驾驶位、手刹旁都有,但总体来讲做工、实用性一般。

F3DM低碳版仪表盘

比亚迪F3DM低碳版的充电接口位置设计很巧妙巧妙,并且随车配备了充电器,在专业的充电站,10分钟即可为电池组充入50%的电量,在家用电源(220v)上7个小时就能充满电。

由于F3DM车型有混合动力模式,因此依然有传统的油箱,用93#油就可用喂饱这个30L的”肚子”。为避免与电源接触发生危险,F3DM低碳版的油箱设置在了车身的左边。

动力方面:

F3DM低碳版动力系统

比亚迪F3DM低碳版车型汽油机+电动机的双动力模式提供动力,其中M1纯电力系统的最大功率为25kW,M2纯电力系统的最大功率为50kW,发动机的最大功率为50kW,并且由于发动机是直接将动能传递给电机为车辆提供动力的,所以它们三者的最大功率是可以叠加的,也就是F3DM的总功率可达125kW,并且不需要变速箱。在纯电动模式下,F3DM低碳版的最高时速可以达到150公里/小时,纯电动模式的续航里程达到100公里。

比亚迪秦动力系统

比亚迪秦搭载的是1.5T发动机和一台电动机,新车综合最大功率为233kW(317PS),峰值扭矩达440Nm。在纯电动模式下,秦可续航50公里,基本满足市内代步需求。混合动力模式下0到百公里加速时间仅为5.9秒,最高时速可达185Km/h,百公里综合油耗仅2L。

比亚迪总裁王传福透露,与F3DM不同,秦将采用DM Ⅱ双模技术,搭载高电压、高转速电机,功率大幅提升,F3DM用”16度电才能跑60公里,秦10度电即可达到50公里”。秦的电池重量较F3DM减轻一半,车重减轻,功率提升后,秦的零到百公里加速仅为6.9秒,百公里综合使用成本16元,仅相当于2升油的价格。

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