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电网与车商拗手瓜换电充电再起争端

2018-09-17 18:56:16 作者: 0人读过 | 我要赞

电与车商“拗手瓜” 换电充电再起争端

虽然稍晚了半步,南方电前日还是在广州高调揭开了旗下第一个换电站的面纱。选择与BetterPlace公司首度合作,这个”结晶”不仅是南方五省内的”风向标”,”更重要的在于南方电已明确以换电为主,与国家电的态度不谋而合。”一位电力行业内部人士分析指出:”显然,两大电的联手,在一定程度上已占领了电动汽车发展的新高地。”

换电,两大电都很坚持

”一般情况下,电动汽车的充电分为两种:全冲和快充,全充需个小时,快充则需20分钟左右。”南方电市场部有关负责人向作者介绍:”但快充比较伤害电池,根据国情,我们更倾向于换电池。”

作者在换电体验中心看到,当电动汽车行驶入有机械臂的坑槽后,57秒便可完成整个过程,汽车5分钟内可离场。南方电负责人透露:”我们计划分三步走:第一,在广州、深圳等大城市布点;第二,珠三角城际联;第三,在高速路上布点以完善络,达到全国联。”

从去年的充电站到今年的换电体验中心,南方电在默默地表态换电才是王道。

国家电也是同样的选择。今年1月7日,国家电公司总经理刘振亚已表明”换电”确是国家电的主打方向,北京、青岛等地早已出现了充换电站;11月末,又对苏沪杭电动汽车智能充换电服务络城际互联工程进行了验收。

”两大电都选择了换电池行为,可以想象,这将会是大面积地、更有效地推行这种新的模式

电网与车商拗手瓜换电充电再起争端

。”广东油气商会油品部部长姚达明分析指出:”这对于我们制定电动汽车相关标准而言也是卓有成效的。我们必须吸取充电器走的弯路,提前统一充电方式,并开放标准让更多的厂家参与。”

充电,汽车制造商我行我素

但汽车制造商还是我行我素。作者调查发现,目前市面上很多电动汽车根本不能换电池。目前国内外汽车厂商多数在推充电模式,包括日产、大众、比亚迪和宝马,选择的都是充电模式。

也有消息指出,参与起草《新能源汽车产业发展规划()》草案的专家曾建议”今后新建小区,所有车位都应设有充电插头和电表;马路边上的停车位,安充电桩。采用夜间停车充电为主、其他办法为辅的途径,电动车才有希望普及。””两者博弈,只能说明一个问题大家都在抢市场。”一位不愿意透露姓名的电力行业人士指出。”电动汽车这块蛋糕太大太美味了,谁都想占主导地位。”

( /董海荣 )

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