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从皮尺部到高端品牌前人走过的坑众泰一个没

2018-09-25 10:54:25 作者: 0人读过 | 我要赞

从“皮尺部”到“高端品牌”,前人走过的坑众泰一个没落下

来源:经济观察报

众泰汽车似乎从来不缺少话题

。因为制造了一系列外形与不少国际知名品牌相类似的产品,这个在中国市场走红的企业如今又多了一个话题。说众泰“走红”,包括两个方面,一方面是市场上获得了前所未有的“成功”;另一方面,是众泰在络上走红,特别是“众泰皮尺部”成为络上一个热门的词汇。而这次众泰制造的话题是——发布一个新高端品牌。

在上周,众泰汽车在雄安新区发布了一个名为“君马”的新汽车品牌。根据规划,今年年内将有两款君马的新产品上市,并且在3年内共上市9款新车。在技术路线上,君马汽车将率先发展燃油汽车,重点布局SUV和轿车产品,并逐步推广至新能源汽车产品。

简单来说,君马是一个区别于众泰的品牌,类似观致之于奇瑞,WEY之于长城,领克之于吉利。铁牛集团董事长、众泰汽车实际控制人应建仁也表示,君马汽车是众泰汽车旗下独立运营的全新汽车品牌。君马实际上为众泰的高端子品牌。为了打造这个品牌,众泰也是煞费苦心。

众泰为君马建立了一条堪称强大的供应链。在供应体系方面,君马汽车的战略合作供应商包括天纳克、博世、联合电子、韦巴斯特、邓禄普、先锋电子等。而在外观设计上,君马汽车特意强调了它在外形研发方面引进了海外人才,包括美国KDI外饰首席造型设计师Benedek和欧洲汽车底盘专家Sven Stefan等。

像当年的观致一样,君马似乎也在努力撇清它与众泰的关系。对于君马品牌的诞生,我们无法去预测其发展,一些媒体认为这是顺应汽车发展趋势而为,但需要明确的是,眼下却有诸多品牌在发布新高端品牌,但不论是吉利还是长城,又或者是之前的奇瑞,他们正向品牌积累到一定程度,需要进行高端突围,而众泰更像是剥离不良品牌历史包袱。

当然,我们还无从知道君马未来的命运会如何。众泰以独特的方式在三四线城市还有农村地区获得了成功,这也为其发展积累了经验。但不可否认的是,这种发展方式和经验已经越来越不适用于新的消费环境。与众泰基本上采用同样发展方式的北汽幻速,在这两年也遇到了发展瓶颈,因为其推出了新的品牌——比速。但是,如果众泰没有改变其基本的套路,将这一套搬到君马上,那一切只不过是照旧。

回看这几年众泰的发展路线,其实不管它这几年经历了怎样的冷嘲热讽,我们不得不承认的是一个企业在活下来和发展上,必须要先选择前者。而众泰的模仿抄袭——市场爆发——遭遇瓶颈——改革求变,几乎每一个步骤都是自主品牌的前辈奇瑞、吉利、长城们走过的路。中国自主品牌的发展一开始几乎是集体模仿甚至是抄袭国际品牌,奇瑞、吉利、长城甚至都吃过这方面的官司,但最终都是不了了之。

而众泰如今似乎是十年前的奇瑞、吉利——他们在市场巅峰时期,也感受到了即将到来的寒意,他们推进改革,试图打破瓶颈。他们从多品牌时代,扩张产品占领市场的铺摊子做法到收缩战线建立精品思维和战略。应该说,众泰如今也是在重复着一个过程。君马的建立更像是铁牛集团的一个多品牌策略——尽管在集团下,它已经有了汉腾这一个高端品牌。但自主品牌前辈们走过的弯路,不亲自去走一遍,似乎无法让他们放弃内心的冲动。

众泰的棋怎么下?这是一个很难回答的问题。但对于众泰来说,如今已经到了一个不得不改变的阶段。在这个阶段,究竟怎么变革前辈们已经摸着石头走出了一条路。众泰可以绕过这些弯路,实现更快的转型。在自主品牌崛起的大潮中,我们并不认为现有的大集团就代表未来,代表希望,如果众泰可以做这一批黑马,那又有何不可呢?

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